時代を超えた人気エンジン ４Ａ－ＧＥ

これまで走り屋や車をチューンする人に最も多く愛され、今も愛されているエンジンは４Ａ－ＧＥＵ、通称４ＡＧだと思います。
１９８３年、国産スポーツカーでとんでもない人気で今もなお多くのマニアに人気のトヨタＡＥ８６レビン/ＡＥ８６トレノにはじめて搭載されてから、２０００年にＡＥ１１１型レビン/トレノまで改良されながら搭載されていました。
デビュー当初は、１３０馬力（グロス値）であった。７７００回転まで回るエンジンは当時では驚愕であった。

昔にノーマルのＡＥ８６レビンに乗りましたが、確かに低中回転は若干スカスカであるがきっちり高回転までスムーズに回るおもしろいエンジンであった。アクセル全開で楽しめるいいエンジンでした。当時ではとても速い車であったらしい。
エンジン音も竹の筒のような？？（友達とこう表現していた）サウンドで心地よかった。
ＡＥ９２の頃には前期で１２０馬力（ここからはネット値）、後期で１４０馬力となった。
この１４０馬力の４Ａ－ＧＥＵが、一番僕は好きである。オーソドックスに１６バルブで高回転型のＤＯＨＣエンジンである。この後のＡＥ１０１や１１１は２０バルブ化されて１６０馬力、１６５馬力とパワーアップした。でもＡＥ９２後期型の４ＡＧが好きです。
正直ＮＡエンジンの性能やスペックではホンダのＶＴＥＣにはかなわないかもしれませんが、４ＡＧには４ＡＧの魅力がたっぷりあるのです。
４ＡＧには、スーパーチャージャーがついた４Ａ－ＧＺＥというものあります。
ＡＷ１１ＭＲ２やＡＥ９２前期型のは１４５馬力、ＡＥ９２後期型では１６５馬力、ＡＥ１０１では１７０馬力とパワーアップしていった。
スーパーチャージャーは、ターボのような爆発力はなくＮＡエンジンとターボエンジンの間みたいな感覚です。
個人的な感想として、パワーの割りに４ＡＧの楽しさを消しているように思えた。
４ＡＧはＮＡがいいと思います。
やはりＡＥ９２後期型の４ＡＧが好きです。