ピュアスポーツカーのためのロータリーエンジン １３Ｂ

マツダが世界に誇るロータリーエンジンは、マツダの開発チームの執念と情熱の結果で
あります。
マツダを代表するロータリーエンジン搭載のスポーツカーはＲＸ７ですね。
ＦＣ３Ｓ型とＦＤ３Ｓ型に積まれたエンジンが１３Ｂです。
ＦＤ３Ｓの方は、ＦＤ３Ｓ－ＲＥＷという形式で、同じエンジン名で実質は別エンジンみたいなものです。
ロータリーエンジンはおむすび型のローターが回転する仕組みです。
ロータリーエンジンの最大の魅力はパワーがあるのに軽量であること。
ＲＸ７なんかも１２５０kgでシルビアクラスの車重であり、ライバル車になりうるスカイラインＧＴＲやスープラなどに比べると大幅に軽く、重量配分も優れていることからコーナリングマシンとして最速なのかもしれません。
ＦＤ３Ｓに搭載されている１３Ｂ－ＲＥＷは、ロータリーエンジンに二つのタービンがついており、プライマリー側とセカンダリー側の二つで、ある一定の回転数まではプライマリー側のタービンのみで一定の回転数からはセカンダリー側も稼動するシーケンシャルツインターボである。
これはかなり複雑らしい。
ロータリーエンジンはアクセルを踏むと、他のエンジンとの違いがわかります。
モーターというかバイクというか、回転が速くすぐに高回転まで達します。
トルクは細い感じはありますが、スピードの乗りはさすがです。
欠点としては、構造上の問題で燃費が悪いってことです。
特にガソリン高騰の現代では、厳しいエンジンですね＞＜
ただ、ロータリー好きならそんなの苦にしませんが・・・？