日産ＲＢ２０ＤＥＴエンジン

日産の一時代を築いたＲＢエンジン、あのＲ３２からＲ３４スカイラインＧＴＲのエンジンは２．６ＬのツインターボのＲＢ２６ＤＥＴＴである。
ＲＢ２６ＤＥＴＴは中でも特別な部類に入るとして、Ｒ３１スカイラインやＲ３２スカイラインの一般タイプの
トップグレードに積まれていたエンジンがＲＢ２０ＤＥＴでした。
現代では、排気量がどんどん大きくなり２０００ＣＣというと排気量が小さく感じてしまいますが、１５年から２０年前では２０００ＣＣといえば主流でありマークⅡ３兄弟やスカイライン、ローレルあり、高級車のセドリックやグロリアやクラウンあたりも２０００ｃｃがたくさん走っていた時代である。
２０００ｃｃでも４気筒と６気筒ではクラスの違いがありました。
その時代の６気筒の２０００ＣＣの車種はその後、大排気量となっていったが、４気筒の車種はそうでもなかった。
そういう中で、スカイラインやローレル、セフィーロの２０００ＣＣなんかにも積まれていたRB２０ＤＥＴエンジン。
僕の思い入れのあるのは、Ｒ３２型スカイラインＧＴＳ－ＴタイプＭに積まれていた２１５psのパワーを発揮するＲＢ２０ＤＥＴです。
直列６気筒にインタークーラー付のターボは、実にすばらしいエンジンでした。
同じ日産のシルビアの４気筒ターボにも乗っていましたが、質感がＲＢエンジンのほうが
格段によかったですね。大人っぽい感じが当時しました。
低回転ではトルクが細く、若干スカスカしているのですがターボが効き始めると
あっという間に７０００回転まで吹け上がります。
とにかくエンジンがしっかりしている感覚が運転していると伝わってきます。
パワーのあるターボエンジンですが、扱いやすく疲れないエンジンでした。
ただし、燃費はかなり悪かったですね＾＾；
僕は、このＲＢエンジンの音が好きです。
この音はＲ３２以降のスカイラインに限定されているような気もします。
ローレルやセフィーロやＲ３１スカイラインからは聞いたことがないような気がします。
低音でフォーーーーーというような独特な音です。マフラー交換するとさらに顕著になります。
昔、Ｒ３２スカイラインＧＴＲがグループＡのツーリングカーレースで断然の強さを見せ付けていた時に、何度か富士スピードウェイで観戦しましたが、そんな音がやはりしていました。