ホンダ Ｂ１６Ａエンジン

ホンダのＶＴＥＣエンジンは、国内スポーツカーシーンに欠かせない存在ですが、デビューは２代目インテグラに搭載されました。
当時リッター１００馬力のＮＡエンジンとして話題になっていました。
１６００ｃｃで１６０馬力、８０００回転からレッドゾーンの高回転型エンジン。
実際に乗ってみると、感動しましたね。
当時、自分は日産のＳ１３シルビアのターボに乗っていましたが、エンジンの素性のよさではＢ１６Ａの方がよかったですね。
しなやかに伸び、官能的なエキゾーストサウンドを聞かせながら加速するＶＴＥＣエンジンはまさに市販のレーシングエンジンという感じでした。
６０００回転を越えたあたりから、官能ゾーンに突入します。
パワーが十分にありながらも、ＮＡエンジンなので燃費も結構いいのです。
リッター１１キロくらいは当たりまえにいってましたね。
同じＢ１６Ａエンジンでも、インテグラとＣＲＸを乗り比べれると車重の差が影響していると思われますが、ＣＲＸのほうがピーキーに感じました。
Ｂ１６Ａエンジンを改良したＢ１６ＢエンジンはシビックタイプＲに搭載され、Ｂ１８ＣはインテグラタイプＲ
に搭載され、ホンダスポーツエンジンのメインとなった。
今でも僕は思いますが、Ｂ１６Ａエンジンはとても楽しいエンジンであると思います。
総合的に考えると、すばらしいエンジンはどんどん開発されていますが、
このＢ１６Ａエンジンはライトウェイスポーツの魅力がたっぷり味わえるすばらしいエンジンでした。