日産ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン 衝撃のエンジン

１９８９年にデビューしたＲ３２スカイラインＧＴＲは衝撃的だった。
ＧＴＲの復活であると騒いだが、当時僕は２０歳前後であるので、ハコスカやケンメリの
スカイラインＧＴＲの思い出がない。だからＧＴＲの復活には、さほど感じるものはなかった。
でも、Ｒ３２スカイラインのスペックやスタイルや価格なんかに衝撃を覚えていましたね。
余談ではありますが、その当時は今と違いスポーツカーブームだったのでスカイラインＧＴＲに乗ってたら女の子にモテたといいます。
そのＲ３２に搭載されたエンジンがＲＢ２６ＤＥＴＴ、２６００ＣＣ直列６気筒ツインターボで当時のマックスパワー数値である２８０psであった。
それまで、ツーリングカーレースグループＡでフォードシエラの大パワーに負けてきた２ＬのＲＢ２０ＤＥＴエンジンに見切りをつけてレースに勝つ２．６のＲＢエンジンを開発した日産がありました。
その期待を裏切らず、ＲＢ２６ＤＥＴＴはぶっちぎりまくっていました。
首都高の走り屋の世界でも、スカイラインＧＴＲは次元の違う速さに、魅了されながらもリスクの恐ろしさも倍増していました。
このＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンは、ノーマルでも２８０馬力あるのですが吸排気系とコンピューターをいじりブーストを上げるだけで４００psオーバーするというチューニングの世界でも夢のようなエンジンであり、瞬く間にチューンナップの中心となった。
ＲＢ２６ＤＥＴＴは、Ｒ３２、Ｒ３３，Ｒ３４のスカイラインＧＴＲに搭載されましたが、現在の日産ＧＴＲはＶＲ３８ＤＥＴＴというこれまた４８０ｐｓのモンスターエンジンに変わり、ＲＢエンジンは新車の世界では幕を閉じています。
しかし、今でも車好きの中では絶大な人気のあるエンジンであり、日本のエンジンの歴史に
必ず残る名エンジンです。